汽车进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为「歧管」，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此「分歧」了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。
如上述进气歧管在工作时受到气压的反复作用，对于其脉冲性能测试就很有必要了，参照大众汽车相关测试标准条件如下：
根据标准TL 82472 ，章节5.3 进行脉冲试验条件如下：
环境温度: (120 ± 5)℃ ；
样件数量：4个； 频率：0.2~ 1 Hz ；
压力变化：-0.85 ~ 1.8bar ；
循环次数：平均负载N≥1 000 000LW；标准偏差：Slog≤0.15
部分负载=1 200 000LW
试验标准：
1.样件通过气密性试验要求
2.样件通过抗内压试验要求
3.样件无变形。
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