新能源汽车热管理系统需要从系统集成和整体角度出发，统筹热量与动力总成及整车之间的关系，采用综合手段控制和优化热量传递的系统。其可根据行车工况和环境条件，自动调节冷却强度以保证被冷却对象工作在最佳温度范围，从而优化整车的环保性能和节能效果，同时改善汽车运行安全性和驾驶舒适性等，同时汽车热管理系统主要用于冷却和温度控制，包括乘客舱热管理（空调系统）、动力总成冷却等。而目前比较常用的手段是利用冷却液循环流动，通过Chiller（电池冷却器），PTC等的装置的作用使新能源汽车热管理处于最佳状态。
以下介绍的是新能源汽车中的电控系统发热量通过循环的冷却液进入热循环系统时的测试项目，压力循环测试，参照条件如下：
循环测试测试过程分三部分，高温循环部分，低温循环部分以及常温循环部分
测试介质：水/乙二醇体积比 50/50
介质温度：冷却液最高温度85度，最低-40度
环境温度：室温
第一部分高低温压力循环：
压力曲线1: 0Kpa~180kpa(0PSI~26.1PSI) ，循环次数150000
0~120000次，冷却液温度85度；
120001~150000次，冷却液温度-40度；
压力曲线2: 0Kpa~240Kpa(0PSI~34.8PSI) ，循环次数20000
0~15000次，冷却液温度85度；
15001~20000次，冷却液温度-40度；
循环周期1s
第二部分常温温压力循还
介质温度：20℃
环境温度：室温
压力循环：10Kpa~207kpa(1.5PSI~30PSI) ，循环次数150000
压循环周期3s
新葡萄8883检测能够开展多种新能源汽车热管理系统部件的压力循环测试，同时能够根据客户的特殊要求展开相关定制试验。